Наши адреса
Магазин
+7 (4872) 520-888 ps-tula@mail.ru
г. Тула, ул. Кауля, д.29
пн-пт: с 9.00 до 18.00, сб: с 9.00 до 15.00
вс: выходной
База
+7 (4872) 520-999 ps-tula@mail.ru
г. Тула, ул. Рязанская, д.48А
пн-вс: с 8.00 до 20.00
каталог продукции
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры
  • банеры

Мы в соцсетях:

vk

Задвижки, как всякая запорная водопроводная арматура, требуют своевременно проводимого профилактического ремонта и замены в случае выхода из строя. Причины их неисправности могут быть различными, в подавляющем большинстве случаев это потеря герметичности. Чаще всего она бывает утрачена в соединении заслонка и корпуса задвижки, трубопровода и корпуса, шпинделя с сальником. Способ проведения демонтажа и ремонта подбирается в зависимости вида неисправности. Устранение внутренних и внешних протечек проводится различным способом. Может понадобиться либо частичный, либо полный демонтаж неисправного узла. Естественно, что к любым работам приступают только после перекрывания водного потока с использованием надежного запорного устройства.

Для проведения небольшого ремонта, чтобы получить доступ к неисправности, обычно хватает просто снятия и разборки крышки корпуса задвижки и находящегося под ней сальника. Собственно, процесс демонтажа с последующим монтажом проводится таким образом:

  • в первую очередь размонтируется маховик. Из него выкручивается ходовая гайка.
  • следующий шаг: снятие корпусной крышки, для чего необходимо вывинтить из крышки имеющиеся там винты. После того, как крышка удалена, необходимо убрать старый вышедший из строя уплотнитель и установить новый (эти действия необходимы при выходе из строя узла шпиндель-сальник).
  • заменив сальник в случае необходимости, приступают к демонтажу фланцевого соединения, находящегося на стыке корпуса ремонтируемой задвижки и верхней крышки самого сальника. Удерживающие крышку монтажные винты аккуратно выкручиваются из соответствующих гнезд.
  • снимется крышка, что позволяет извлекать из корпуса задвижки шпиндель. Одновременно снимается и заслонка (причем последняя достается из седла корпуса). В этот момент работы удобно провести очистку демонтированной заслонки и прочих деталей, одновременно убрав старые уплотнительные прокладки и установив новые. Велика вероятность, что заслонку нужно заменить на новую. Как правило, сложностей с подбором запасных частей не возникает, так как все рабочие узлы задвижек имеют стандартные размеры.

После того, как необходимые действия выполнены, заслонка заменена или приведена в надлежащий вид, приступают к последовательной сборке задвижки. Все названные операции проводятся при этом в обратном порядке.

Все названные ремонтные работы могут осуществляться на арматуре, которая присоединена к трубопроводу или же отделена от него. Для того чтобы провести смену прокладок или ликвидировать проблемы на стыке труб и корпуса задвижки, обязательно необходимо проводить полный ее демонтаж, заниматься ремонтом или профилактикой, а после монтировать задвижку обратно на место.

По окончании ремонта в обязательном порядке должны быть проведены испытания работы задвижки. Она должна полностью перекрывать поток воды в магистрали, продемонстрировав тем самым свою надежность и исправность.